رام زیر موتور برلیانس سری 300

رام زیر موتور برلیانس سری 300 تولید شده از بهترین قطعات.

یکی از جذابیت های شناخته شده در جهان که علاقه مندان بیشماری را با خود همراه ساخته است خودرو نام دارد.

از همان ابتدای پیدایش خودرو تعداد طرفداران بسیاری را با خود همراه ساخت و این امر با شتابی مثال زدنی
افزایش یافت.

از همین رو رقبای بسیاری وارد این صنعت شدند و برای ربودن گوی سبقت از یکدیگر هر روز ایده جدید ارائه دادند.

مولفه های بسیاری را می توان در دلایل محبوبیت روز افزون خودرو نام برد.

به عنوان مثال رخ یا نمای بیرونی که بنا بر نوع طراحی قطعات بدنه هر کمپانی خودرو سازی متفاوت است و طرفداران
خاص خود را دارد.

یا در مثالی دیگر می توان به مشخصات موتوری اشاره کرد؛ سرعت، شتاب، مصرف سوخت و غیره که در بخش بندی دیگری
از مولفه های جذاب خودرو دوستان قرار می گیرند..

در این میان مولفه های بسیار دیگری وجود دارد که در حوصله این مقاله کوتاه نمی گنچد و در مقاله ای دیگر مقصل به آن
خواهیم پرداخت.

با این حال خصوصیت دیگری وجود دارد که ارتباط مستقیم با موضوع صحبت ما، جعبه فرمان دارد و آن مقوله خوش دستی
یا همان هندلینگ خودرو است.

داشتن هندلینگ خوب در نتیجه عملکرد خوب و دقیق اجزاء تعلیق جلو (و جلوبندی)* و تعلیق عقب خودرو می باشد.

برخی از قطعات و اجزاء تشکیل دهنده تعلیق خودرو (و جلوبندی):

تلسکوپی فرمان
جعبه فرمان
اکسل
رام
میل موج گیر
قرقری فرمان
سیبک
طبق
بوش طبق بزرگ
بوش طبق کوچک
پلوس
کمک فنر
فنر لول
سگ دست
بلبرینگ چرخ
توپی چرخ
دیسک چرخ

طبق

از جمله قطعاتی که در زیر مجموعه تعلیق خودرو قرار می گیرند طبق است که از نظر ظاهری در
هر خودرویی می تواند متفاوت باشد.

در برخی از خودرو ها به شکل حرف (L) و یا در برخی به شکل (A) و یا در کل طراحی ای متفاوت
با دیگر طبق های طراحی شده دارد.

اما چیزی که در میان آن ها مشترک است، عملکردشان است و آن هم ایجاد ارتباط میان شاسی
خودرو و سگ دست در سیستم تعلیق است.

این ارتباط که از یک سو به وسیله سیبک طبق به سگدست و سوی دیگر به کمک بوش طبق بزرگ
و بوش طبق کوچک به شاسی حاصل شده است؛ باعث افزایش میزان استحکام در سیستم تعلیق می شود.

بوش طبق

در مجموع دو نوع بوش طبق وجود دارد، بوش طبق بزرگ و بوش طبق کوچک که هر دو باعث ایجاد
ارتباط میان طبق و شاسی خودرو می شوند.

از آن جا که طبق قطعه ای ساخته شده از فلز بسیار مستجکم است و امکان انعطاف ندارد، لذا برای
آنکه بتواند هم به شاسی خودرو به طور ثابت باقی بماند و هم با تکان های مداوم سیستم تعلیق
همسان شود، نیاز به کمک بوش طبق و سیبک طبق دارد.

بوش طبق ها از ترکیب فلز و لاستیک هستند و خاصیت ارتجاعی لاستیک، کمک شایانی به فراهم
آوردن امکان اندک تکان هایی برای طبق می شود.

سیبک طبق

از سوی دیگر طبق به سگ دست وصل می شود که تکان های بسیار بیشتری را به طبق تحمبل می کند
و نیاز است تا سیبک امکان حرکت بیشتری داشته باشد.

سیبک طبق در واقع یک مفصل کروی با یک شفت فلزیست که امکام حرکت نزدیک به ۱۸۰ درجه ای
در تمام راستاهای نیم کره بالایی را دارد.

بنابر این هم استحکام لازمه در اتصالات تعلیق و شاسی حفظ می شود و هم امکان حرکت طبق در
ارتباط با سیستم تعلیق حفظ می شود.

رام زیر موتور

قطعه ای ساخته شده از فلز بسیار مسحکم و مقاوم که زیر موتور خودرو بسته می شود و علاوه بر برقراری
ارتباط میان سیستم تعلیق چپ و راست، آن ها را با شاسی و کابین هم مرتبط می سازد.

علاوه بر این رام زیر موتور که آن را با نام قطعه تیرکمانی نیز می شناسند کمک به تحمل وزن موتور و گیربکس
می کند و از سوی دیگر نقش محافظتی از این قطعات را هم بر عهده دارد.

*سیستم تعلیق و جلوبندی

با اینکه جلوبندی و تعلیق هر دو چرخ های جلو خودرو در ارتباطند، با این حال تفاوتی وجود دارد میان
اجزای جلوبندی و سیستم تعلیق جلو.

به این معنی که سیستم تعلیق تنها به نحوه عملکرد چرخ ها کار دارد و در آن اعمال متغیرات می کند اما در
اجزای جلوبندی علاوه بر کار سیستم تعلیق وظیفه انتقال نیرو به چرخ ها وچگونگی آن نیز صورت می پذیرد.

از همین رو می توان سیستم تعلیق جلو خودرو را زیر مجموعه ای از سیستم جلوبندی خودرو برشمرد.

ونتا پارت تامین کننده قطعات و لوازم یدکی برلیانس، آماده ارائه خدمات و ارسال قطعات یدکی به اقصی نقاط ایران.

ارسال برای شهرستانها