پمپ ترمز سوراخ دور برلیانس سری 300 اصلی

پمپ ترمز سوراخ دور برلیانس سری 300 اصلی تولید شده از بهترین قطعات.

از مهمترین قوانینی که در دنیای ما حکم فرمایی می کنند می توان به قانون علت و معلول و همچنین
عمل و عکس العمل نام برد.

این دو قانئن را می توان تغریبا در تمام متغیر های زندگی خود بیابید و قطعا باید با آن خود را تطبیق
دهید، چون این قوانین خود را با شما تطبیق نخواهند داد.

یکی از مواردی که می توان حضور پر رنگ این قوانین را احساس کرد، عملکرد خودرو و رانندگی با آن است.

امنیت سرنشینان

از مهمترین مواردی که بشر به آن توجه ویژه ای دارد بحث ایمنی و حفظ جان است و خودرو نیز مستثنی
نبوده و برای پرداختن به این مهم، موارد متعددی را برای امنیت خودرو تدبیر کرده است.

به عنوان مثال می توان از ایربگ ها در خودرو نام برد که در قسمت های بسیار حیاتی خودرو چون داشبورد
غربیلک فرمان، ستون های بدنه و یا حتی کمربند ایمنی که خود برای ایمنی بیشتر طراحی شده است.

در مثالی دیگر می توان به سیستم نگهدارنده خودرو یا همان سیستم ترمز اشاره کرد که برای کاهش سرعت
و یا توقف آن مورد استفاده قرار می گیرد.

سیستم ترمز

به حرکت درآمدن خودرو و فراهم آوردن امکان سواری و جابجایی سرنشینان شاید اصلی ترین هدف طراحی
و ساخت خودرو بوده باشد.

از این هدف اگر نگوییم مهم تر اما با همین میزان، اهمیت توقف خودرو است که با جان سرنشینان آن گره خورده است.

سیستم ترمز از بخش های بسیاری تشکیل می شود که یکی از آن ها کالیپر ترمز است که مختصر توضیحی
درباره آن در ادامه خواهیم داد.

پمپ ترمز

زمانی که راننده بر روی پدال ترمز فشار وارد می کند، نیروی مکانیکی حاصل می شود که به کمک بوستر ترمز تقویت
می شود و به پمپ ترمز منتقل می شود.

حال وظیفه پمپ ترمز این است که این نیروی مکانیکی را به نیروی هیدرولیکی تبدیل کند و با فشار به سمت لوله های
انتقال روغن ترمز به سمت کالیپر ترمز منتقل کند.

در مجموع در خودرو ها از دو نوع پمپ ترمز استفاده می شود:

تک محفظه ای

در این نوع از پمپ روغن ها از یک سیلندر و پیستون استفاده می شود و چه از نظر هزینه ای و چه از نظر ایمنی
پایینتر از مدل دو محفظه ای است.

دو محفظه ای

در مدل دو محفظه ای که به نام پمپ ترمز پشت سرهم نیز شناخته می شود از دو مدار مجزا برای انتقال روغن ترمز
به سمت کالیپر ترمز استفاده می شود.

دارای دو محفظه، دو پیستون و دو سیلندر است و در صورت خرابی در هر یک از این مدار ها، دیگری می تواند انتقال
روغن ترمز را با همان میزان فشار ادامه دهد.

کالیپر ترمز چرخ عقب

کالیپر ترمز که آن را سیلندر ترمز نیز می خوانند از زمانی به روی کار آمد که سیستم ترمز های کفشکی و کاسه چرخ ها
جایشان را به دیسک ترمز و لنت دیسکی دادند.

در واقع کالیپر ترمز در دو سوی دیسک چرخ یا همان دیسک ترمز قرار می گیرد و در حالی که لنت های ترمز
بر روی انبرک های آن قرار گرفته، با فشار بر پدال ترمز، بر روی دیسک ترمز فشرده می شوند.

اگر چه در هنگام ترمز گرفتن ترمز های عقب هم کک می کنند، اما اصلی ترین کار سیستم ترمز عقب و کالیپر
ترمز چرخ عقب، زمانی است که ترمز دستی کشیده می شود.

ونتا پارت تامین کننده قطعات و لوازم یدکی برلیانس، آماده ارائه خدمات و ارسال قطعات یدکی به اقصی نقاط ایران.

ارسال برای شهرستانها