دیسک چرخ جلو برلیانس سری 300 اصلی

دیسک چرخ جلو برلیانس سری 300 اصلی تولید شده از بهترین قطعات.

در دنیایی که بر اصول فیزیک بنا شده است، هر عملی عکس العملی و هر علتی را معلولی تعیین شده است.

خودرو ها وسیله هایی مکانیکی برشمرده می شوند که برای جابجایی طراحی شده اند و این جابجایی نیاز
به نیرویی دارد که توسط سیستم مولد نیرو یعنی موتور خودرو تامین می شود.

همان قدری که حرکت خودرو حائز اهمیت است، توقف آن نیز، اهمیتش بیشتر نباشد، قطعا کمتر نخواهد بود.

سیستم ترمز

برای آن که بتوان وسیله ای یک یا چند تنی را متوقف کرد نیاز است تا تمام اجزای سیستم ترمز در خودرو
به درستی و با هماهنگی کامل ایفای نقش کنند.

برای کاهش سرعت و توقف کامل خودرو نیاز است تا راننده پای خود را بر روی پدال ترمز فشرده تا از این طریق
روغن ترمز به کمک بوستر ترمز از مخزن روغن ترمز به سمت شیلنگ روغن ترمز فرستاده شود.

در نهایت روغن ترمز به کالیپر ترمز، سیلندر ترمز و نهایتا به پیستونی می رسد که به کمک آن لنت ترمز هایی که
در داخل کالیپر قرار گرفته اند به روتور فشرده می شوند و ایجاد اصطکاک می کنند.

اصطکاک ایجاد شده در واقع همان نیروی بازدارنده ای است که باعث خنثی شدن حرکت خودرو (چه رو به جلو
و چه رو به عقب) می شود و آن را متوقف می کند.

دیسک چرخ

دیسک ترمز، روتور یا همان دیسک چرخ در واقع قطعه ای دایره ای شکل است که میان چرخ و توپی چرخ قرار
می گیرد و کالیپر ترمز همچون یک گیره در دو طرف آن وصل می شود.

انواع دیسک ترمز

دیسک ترمز را می توان به دو دسته اصلی دیسک ترمز ساده و دیسک ترمز خنک شونده تقسیم بندی کرد.

دیسک ترمز ساده یا معمولی

در این نوع از دیسک ها، معمولا از فلز آهن استفاده می شود که قابلیت کمی در برابر تحمل گرما دارد و به
همین دلیل هم به سرعت داغ می شود و از قدرت عملکرد ترمز خودرو می کاهد.

دیسک ترمز هوا خنک یا خنک شونده

در این نوع از روتور ها وجود شیار، سوراخ و داشتن موج در دو سوی آن وجه تمایز هایش با دیسک چرخ های
ساده هستند و بد نیست بدانیسد که این نوع از دیسک های چرخ خود شامل انواع مختلف دیگری می شوند.

دیسک چرخ شیاردار
دیسک چرخ سوراخ دار
دیسک چرخ مختلط
دیسک چرخ موج دار

کار دیسک ترمز چیست؟

دیسک چرخ از طریق سگ دست به سیستم تعلیق مرتبط می شود و پلوس به مجموعه بلبرینگ چرخ و توپی چرخ
وصل می شود و دیسک ترمز هم به توپی چرخ متصل می شود.

چرخ ها هم از طریق پیچ و در برخی هم از طریق مهره به توپی چرخ وصل می شوند و این در حالی است که روتور
میان چرخ و توپی چرخ قرار می گیرد.

همانطور که بالاتر اشاره شد، کالیپر ترمز همچون گیره ای دیسک چرخ را دربر می گیرد تا از این طریق، زمانی که عمل
ترمز گیری صورت پذیرفت، لنت ترمز ها را به دیسک ترمز فشار دهد و سرعت را کاهش دهد.

تفاوت دیسک چرخ عقب و جلو

از نظر شکل ظاهری تفوت اندکی با هم دارند، اما از نظر نحوه عملکرد، یکسان هستند و دیسک ترمز عقب هم، مانند
دیسک چرخ جلو از کالیپر و لنت ترمز دیسکی استفاده می کند.

تنها تفاوتی که می توان قائل شد این است که عمده فشار وارده جهت عمل ترمز گیری بر روی سیستم ترمز جلو است
و اگرچه ترمز های عقب هم عمل ترمز گیری را انجام میدهند اما وظیفه اصلی آن ها حفظ ثبات در هنگام توقف کامل است.

منظور از توقف کامل زمانی است که خودرو به حالت ایستایی رسیده و می خواهید در همان حالت ثابت باقی بماند
و ترمز دستی را فعال می کنید که مستقیما به سیستم ترمز عقب مربوط می شود.

ونتا پارت تامین کننده قطعات و لوازم یدکی برلیانس، آماده ارائه خدمات و ارسال قطعات یدکی به اقصی نقاط ایران.

ارسال برای شهرستانها